在傳統(tǒng)方法中，萬向節(jié)磨損多采用補焊、插套和剝皮點，但當(dāng)萬向軸材料為45鋼（調(diào)質(zhì)處理）時，只要進(jìn)行表面處理，就會產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力。在重載或高速運行時，軸肩處可能出現(xiàn)裂紋甚至斷裂。如果采用消除應(yīng)力退火，將很困難。當(dāng)軸材質(zhì)為HT200時，鑄鐵焊接不理想。一些維修技術(shù)較高的企業(yè)將采用刷鍍、激光焊接、微弧焊接甚至冷焊。這些維護技術(shù)通常需要更高的要求和更高的成本。

萬向節(jié)部件的損壞、磨損、變形、動平衡丟失，會引起汽車行駛過程中的異常噪聲和振動，嚴(yán)重時會導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。在行駛過程中，當(dāng)汽車快速啟動或加速時，會發(fā)出“格登”的聲音，明顯表現(xiàn)出零件松動的感覺。如果驅(qū)動橋齒輪不松動，則明顯是萬向軸松動。松動部分僅為萬向節(jié)十字軸承或鋼碗法蘭叉、花鍵軸、膨脹套花鍵套。一般來說，十字軸直徑和軸承間距不應(yīng)超過0.13mm，膨脹花鍵軸與花鍵套的嚙合間隙不應(yīng)超過0.3mm。超過使用極限時應(yīng)進(jìn)行修理或更換。